第185章 - 扩大规模

9月份开始大量的定单让龙腾有了扩张的底气所以全国大部分的媒体上为麒麟轿车唱赞歌的广告声一变成为龙腾汽车集团广纳贤才招聘广告。

其实这样铺天盖地的招聘广告有一举两得的效果。一方面让人看到了龙腾汽车集团正处于朝气蓬勃的大展阶段另一方面也能从侧面给麒麟轿车做广告。因为招聘广告中总是提到龙腾集团现阶段的成就。麒麟轿车这一知名产品自然是重中之重了。

大量在国企不得志的工程师、技术人员开始加入龙腾汽车这个团队中这些人往往技术比较扎实、人也年轻。因为国有合资汽车企业大多不重视创新只重视引进那里又是注重资历和钻营所以这些纯粹的技术人才往往都是郁郁不得志。

随着招收大量新职员龙腾汽车集团在深圳的麒麟汽车生产基地拥有8ooo多工人3ooo多人的研究团队可以在保持麒麟轿车年生产能力3o万辆的同时进行新车型的开。降低麒麟轿车成本也是龙腾研究团队重点研究项目。

“如果企业能在中国获得胜利那么就能在全球获得胜利。”这是后来许多跨国公司高层的感叹。

因为中国人均消费水平从全球角度上看都是非常低的。这个市场中想杀出重围除了质量、性能等因素外最重要的是价格！所以中国各行业同行业间总是进行着残酷的价格战。残酷的价格战中绝大多数不适应规则地企业自然退出而胜利者往往精打细算到极点把产品成本压迫到让人难以想象的程度！

中国人后来在全球的商战模式往往是把无数低价产品如同洪水一般投放到海外各国市场用价格打地当地低端产品溃不成军。然后企图再占领中端市场。把对方国家企业完全逼迫到完全龟缩在高端市场地境地。但越往高端市场规模越小。要是他们创新度比不上中国人的模仿度迟早是死路一条。

但是现在中国汽车消费行业麒麟轿车面临的价格战并不严重。因为最便宜的夏利、桑塔纳之类的轿车都是7万元左右。因为7万元已经是那些合资企业对于汽车价格的心理底线了。

麒麟一开始是主动的把价格降到打破国内所有同行业人士想象力的程度。一举占领中国汽车行业的低端市场。麒麟车是低端地价格、中端的性能和质量。用句不好听地话来说麒麟完全是胜之不武国内那些合资企业生产汽车的成本升值要把采购人员收的回扣、高级管理人员地贪污**所需费用包括在汽车生产成本里面。他们绝对不能把价格降到麒麟的程度！

……

十月秋风让天气凉爽不少。北方正是寒冬地时候南方却是天气最好的时候。不冷不热。

因为深圳香港距离很近有一条街道甚至一半在深圳、一半在九龙半岛。往来两地只需要几小时而已。香港深圳从改革开放以来渐渐有种似乎要融为一体的感觉。因为从语言谈吐、社会风俗香港和深圳几乎是一样的。每到周末许多香港人或者深圳人都有到对方城市中参观游览、满足好奇心。平时深圳、香港企业老板间交往也很频繁。

张毕玄大多数核心集团总部不是在深圳就是在香港所以张毕玄往来深圳香港次数很多。

这时候张毕玄再次来深圳到龙腾汽车集团去交代一些任务。汽车行业是张毕

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