第四节 千里江山一日还

天上来‘的气势只能从宽阔的河床还有外围数层黄河大堤想象得出它曾经的波澜壮阔浩浩荡荡。无数农民正在挖沙不是为了抗洪而是因为不远处的青铜峡水电站需要大批的沙子。

黄河水流湍急历史上有“天下黄河不桥”的说法。兰州地处高原此处河段自古靠羊皮筏和小木船摆渡极为不便。明洪武中宋国公冯胜于兰州城西建浮桥一座后拆毁。

洪武十八年(1385)1公里古金城关(今白塔山南)。浮桥用巨舰24艘以\称为“黄河第一桥”冬拆春建沿用至清。

19oo年在铁道部长詹天佑的建议承建但物资运输和施工全由我国承担。各地百姓以骆驼、大轮施车远涉千里东自天津等地运输架桥材料终于在黄河上架起第一座铁桥。

桥长25o宽18下设四墩墩用水泥铁柱作成墩上用石块铺垫耗资白银三十六万余两。上架弧形钢架拱梁结构美观气势更见雄伟。桥西2oo处有黄河索道直通白塔山山顶。

半个小时之后就到了京广线上最大的枢纽——郑州。郑州北到郑州这一小段是单线实在负担太重中华之星竟然破天荒地等待了半个小时要知道中华之星的级别是最高的只会避让系列车队。赵刚只好无聊的看风景一边决定以后改造的时候改为复线。

河南南部几乎就是像河北省一样的平原没什么值得说的景色。不过单线已经改造成了双线通行能力大为提高。一直到信阳地区周围开始有变化——逐渐出现丘陵~=——过了淮河已经进入中国的南方。在火车上就能感受到山清水秀。在山里连续好几个大拐弯旁边伴着山路和小河。

就这样进入了湖北铁路明显比在河南河北要弯曲许多。这里并没有什么山估计是为了躲避众多的河流湖泊。经过广水花园孝感。湖北是由东到西扁平的形状没过多久就到了武汉。

武汉只是个统称其实从江岸站开始就算进入武汉然后是汉口赵刚下车。一日之间千里江山尽收眼底赵刚心潮澎湃不顾旅途劳累趁夜登黄鹤楼观长江夜景去了！