第三十一节 厚积以待薄发

显著提高。经过赵刚的提醒压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃.+.达12oo左右航空燃气轮机地过(ｃｉｊｉｘｓ)•(ｃｏｍ)

燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。压气机有轴流式和离心式两种轴流式压气机效率较高适用于大流量的场合成为研究组最关键的研究方向。

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燃烧室和透平不仅工作温度高而且还承受燃气轮机在起动和停机时因温度剧烈变化引起的热冲击工作条件恶劣故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等须用基和基合金等高温材料制造同时还须用空气冷却来降低工作温度。

这一点十二十世纪

无法解决的不过这些对于赵刚来说却并不困难要名字就是“造钢“。制造这种方高温的材料可是他的拿手好戏以前是因为没必要现在的话自然要把绝活拿出来了。

随着空气动力学的展在世界最大的风洞里面研究组掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点解决了设计高效率轴流式压气机的问题因而提前出现了效率达85％的轴流式压气机。

与此同时透平效率也有了提高。在高温材料方面出现了能承受6oo以上高温的合金钢等耐热钢因而能采用较高的燃气初温于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。

于是在经过了三年研制付出了上千万元经费之后终于制成了两千马力的燃气轮机效率达18%。从此燃气轮机进入了实用阶段并开始迅展。随着高温材料的不断进展以及透平采用冷却叶片并不断提高冷却效果燃气初温逐步提高使燃气轮机效率不断提高。

然后在赵刚的提示下研究组又开始分为两个方向一个方向继续提高燃气轮机的功率以及推重比（也就是单位重量下动机的最大功率）另外一个方向就是研究燃气－蒸汽轮机联合循环。

燃气－蒸汽轮机联合循环是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置有时也简称为联合循环。为了提高热机的效率应该尽可能地提高热机中的加热温度和降低排热温度。但蒸汽轮机和燃气轮机的热力循环都不能很好满足上述要求。如把它们结合起来以燃气轮机的排热来加热蒸汽就可以同时取得燃气轮机加热温度较高和蒸汽轮机排热温度较低的双重优点。

联合循环的理论基础早已建立。热力学奠基人之一卡诺就提出过联合循环的概念。但是直到２o世纪中叶才开始有实用的联合循环动力装置。展联合循环的关键是要研制出高温、高性能、大功率的燃气轮机。热机的热效率要提高1都是非常困难的而联合循环却只要把燃气轮机和蒸汽轮机结合起来就可以大幅度节约能源。

通过这些措施赵刚希望能够在五年之后完成第一台燃气－蒸汽轮机联合循环机组然后再用十年时间把这个机组小型化装配到重型轰炸机上形成一支强有力的空军部队。装备到重型坦克上形成一支坦克大军装备到海军大型舰艇上形成一支不败的蓝色海军。

尽管希望很大不过到目前为止中国还不能说是最强大的国家赵刚只能暗中积累实力以便在新的世界大战来临之时能够取得第一次世界大战没有取得的胜利。就像是蒸汽-燃气轮机组虽然有注定美好的未来但是现在还不能够实现设计的初衷效率还比不上蒸汽轮机占地也是蒸汽轮机的一倍所以现在只在某些秘密海军基地的舰艇上试装真正新装备在海军主力舰上的还是那些蒸汽轮机

19o3年年底一种全新的战列舰出+畏舰（dreadnaught）的名字来源于英国海军的“无畏”号战列舰（hmsdreadnaught）。它采用了统一型号的重型火炮以及高功率的蒸汽轮机。

其设计实现了意大利著名工程师库尼贝迪的构想排水量17.航21节装备有安装在五座炮塔内的1o3o5毫米主炮2476毫米副炮水下鱼雷射器5这比当时其它最大的装甲舰的火力还要强；两舷炮塔和指挥塔的装甲厚达28o米。

为了争夺第一艘无畏舰的荣誉中国海军曾经有这样一种说法只有中国的总督级才是标准意义上的无畏舰英国的无畏舰实际上应该是抄无畏舰。这个抄代表的意思人们都很清楚英国人自然不肯忍下这口气两国海军开始大打口水战。

其实如果当时赵刚有钱的话绝对是要建无畏舰的那种缩编的办法只不过是没钱时候的办法。很快的新一代的中国无畏舰下水证明了赵刚对于海军的重视。此时距离英国无畏舰下水不过半年之遥。随照中国英国的无畏舰下水其他国家不顾国力衰竭也纷纷开始建设新的无畏舰。！