第十五节 空袭 中

以及产量。因此人们充其量只能希望这个产量不要再继续增加了。

于此相反的是对于石油工业的轰炸。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况在中国的强烈轰炸下这些产量下降到了极其严重的地步。以至于中国在战争结束后在莫斯科的机场现了总数多达5oo完好的俄军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。考虑到俄国人贫瘠的生产能力这个数目等于半年的生产总量。

另外一个令人感到失望的就是虽然中国对交通运输进行了持续而猛烈的攻击。但俄军总能够及时的恢复运输。俄军目标明确的搭建维修车对轰炸所破坏的设施的进行修理维修队专门设立的观察哨以便在维修期间及时现中国的低空空袭并且报警。

在中国攻击到来之前维修队可以通过铁路支线绕道到达最可能遭到破坏的区域附近随时准备进行修复工作。因此几乎完全由铁路承担的人员工业以及军事运输虽然会出现延误情况或者部分地区在一段时间内处于隔断状况但至少整个运输体系并没有瘫痪。这种费效比极差的轰炸被取消了。

在空袭中莫斯科作为俄国最大的战略基地所有的火车站和铁路枢纽遭到了轰炸。其中8o-9o%被摧毁。莫斯科的铁路网有41%（里）被破坏至无法通行的程度1566处_计有大约21oo处严重破坏区域在俄国.失占到了其中的16%在接下来的严寒中莫斯科人出现了大量的冻死冻伤的事件然而残破的铁路没有足够能力运来取暖的木材。

几乎没有一次空袭是仅仅只命中目标点而没有造成额外伤害的其原因是多方面的。先中国6航地轰炸方式基本上一直保持不变。其编队形式也基本保持不变即全部轰炸机在领队长机及其“北方”轰炸瞄准（目标指示）系统的地引导下进行飞行以及轰炸。这种寄希望于用数量弥补精度的方式自然不会太精确。这种近似于野蛮的轰炸引起了帝国皇帝三夫人的愤怒

什么不瞄准了再去轰炸呢那样的话不但可以节省弹少好多平民的伤亡！”

皇帝陛下的回答十分生硬：

“如果以后有那种技术可以在不威胁我们飞行员地前提下提高投掷精读那么我可以采用。在这种东西出现之前我不会改变这种投弹方式我的正义指留给我国的子民。而不会留给敌人一星半点。”

不过就算是后来明了精确制导的情况也不能杜绝这种问题出现个别轰炸机由于某些技术原因或者被击中而必须紧急投放炸弹此类不符合作战规则的投弹是允许的这种紧急投弹会投到哪儿就不得而知了。

人员的因素也很重要先是对目标指示系统错误的或者不准确的使用出于对防空火力威胁地担忧缺乏经验。注意力分散心理因素过度疲劳恐惧等等都会影响轰炸的精度。

一般情况下为了摧毁一个目标。会有多达数百架轰炸机飞临这个目标上空。在一些被破坏的区域大部分的严重破坏是由于那些少量偏离目标地炸弹造成的。

还有一个重要原因为了达到轰炸目的如果一次攻击不能完全摧毁。就意味着必须再来一次有时用战斗机进行补充扫射一次不行摧毁目标就再继续。

1916年11月13又是一个星期五中国第9轰炸机司令开了“大风

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