第七十五节 驼峰航线 中

难险阻难不倒中国人民一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场海拔423o米位于四川甘孜藏族自治州世界第三高的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的

康定机场选址在海42oo多米的折|第一座大山长年积雪难消寒风凛冽刺骨。然而最让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土挖掘机一铲子下去只能捞起些碎渣渣还淅淅沥沥地往下滴水。

这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了四处找土。官兵们在远处找到合格的土质回填之后再作强夯。夯机吊起自重达5o吨的沉重铁盘狠狠地砸向地面这一砸足足有3oo吨的力量折多山为之颤抖在持续不断的沉闷的撞击中跑道基础的雏形像一条卧龙出现在折多山上。

开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时心情大好。车子开到折多山山口他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。

按藏族老乡的习惯还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！

1917年9月捷报传来康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银色哈达飘落在折多山顶。同年1o月28日飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的新闻悄悄地松了一口气。

阿里昆莎机场。海拔4273米位于西藏阿里地区为世界第二高机场。相比康定阿里机场工程难度更大。整个拉萨敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时公路始终4ooo到5ooo尺盘旋缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。

到达阿里沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来遮天蔽日。天地间一片昏黄官兵们住的工棚摇摇晃晃吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦工程兵部队习惯了可是他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。

阿里机场地处湿地地下水的水位高含水量大洪水一来工地被浸在水中不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜拼吧！工程兵部队重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上第一次出现了一座***通明的不夜城机械车辆彻夜轰鸣车灯的光柱划破夜空。

几天时间一条条横横竖竖的排水沟出现了它们像毛细血管一样将积水导出汇入水坑然后再由抽水机排出。水位迅下降了官兵们对跑道基础进行换填以确保工程质量。在阿里这样的高原上政府部门规定每天工作6小时。然而工程兵部队们每天施工时间长达16小时以上这样地高强度施工一直持续到9月15日土方工程提前完工并且顺利通过验收工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！

邦达机场海4334米位于西藏:.=机场。任务很明确：改扩建工程必

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